O presente se resume no passado

Raridade entre os carros, o Omega foi criado em 1981 na Alemanha, por um grupo de pessoas em que Peter Hanenberger chefiava. Foi concebido em 1986. Começou a ser produzido no Brasil em 1990, na cidade de São Caetano do Sul -SP.

Veículo de grandes dimensões (possuía 2,73 m de distância entre os eixos e 4,74 m de comprimento total. Com capacidade para 520 litros no bagageiro, chegando até 870 litros graças aos encostos dos assentos traseiros rebatíveis); Seguro (pois os vidros de controle elétrico contavam com proteção para as mãos das crianças, retrocedendo 4 centímetros se encontrada menor resistência quando estão subindo; as portas destravavam automaticamente, além das luzes internas e pisca-alerta se acenderem, em caso de acidente; aeração interna, eliminando ar viciado, que evita a sonolência do motorista); Veloz (nas versões produzidas no Brasil, a GLS 2,2 e CD 3,0 tinham sucessivamente 116 cv e 165 cv, chegando a velocidade máxima de 191 Km/h em 11,5 segundos, e 210 Km/h em 9,5 segundos. Além destas, tinha ainda a versão CD 4,1 com 168 cv de potência, atingindo a velocidade de 215 Km/h em apenas 9,5 segundos!!!); Entre outras características...
Mais o que mais de especial dessa raridade, foi que uma mulher teve o prazer de tunar...

Que tal um aroma no seu Tuning?

Ééé meninas, todos nós sabemos que o cheirinho de novo do carro não fica por toda a vida, mas de outra coisa também sabemos, nem todas querem perder essa sensação de sempre estar em um carro recém tirado da loja, e é para essas que hoje eu vou dar uma dica maravilhosa.

 Chegou no mercado opções de aromatizantes que deixam o interior do carro mais agradável, e até a motorista mais feliz em alguns casos.

 A Aromaterapia Ruiz Rubio, por exemplo, dispõe de dois produtos para uso no automóvel: O Spray para Ambientes e os Sachês de Madeira. Segundo a empresa, além de perfumar, cada uma das essências tem características que agem no motorista. A fragrância de Absinto é indicada para pessoas muito nervosas. A Agreste é estimulante. Já Alfazema combate o estresse e Camomila acalma. Para quem precisa estimular a criatividade, Hortelã-pimenta. Para purificar o ar, a essência indicada é a de Mil Flores. E assim por diante. Cada um dos mais de trinta cheiros tem uma função específica, segundo a empresa. Como a Ruiz Rubio é fabricante, ela indica lojas que vendem seus produtos. A La Vivi, que fica no Shopping Paulista, em São Paulo, vende o Spray para Ambientes a R$ 4,50. Já os sachês saem por R$ 1,50.

Então meninas, com certeza vale muito apena colocar um cheirinho interior do seu carro!!!

Esperam que tenham gostado, até a próxima pessoal!!!

Tuning "pesado"

Pois é galera a mulherada ta se empenhando tanto para tunar que nem os caminhões escaparam das modificações delas .
Sempre com inovação as moças estão caprichando no tuning pesado agora.

E estão mostrando que independente do tamanho elas fazem bonito e deixam aquele toque especial que só as mulheres tem.



 Ai vai a dica se alguma das moças que nos acompanham querem um grande desafio para tunar ai esta dar uma tunada estes gigantes, dá mais trabalho mas no tudo fica ótimo com toque feminino.

Como Aproveitar o Tempo Perdido Nos Congestionamentos.

Farol fechado, buzinas, trânsito parado, poluição e muito estresse. Essa situação faz parte do cotidiano de muitos brasileiros, principalmente daqueles que vivem nas grandes cidades e têm que enfrentar horas de congestionamento para chegar ao destino. A fadiga e a irritação são inevitáveis. O desafio é encontrar uma posição no carro mais confortável ou um meio de se distrair e se distanciar de toda aquela confusão. Mas acredite: o tempo que você perde parado no trânsito pode ser útil. Muitas mulheres aproveitam o tempo para comer, pentear os cabelos, lixar as unhas e tiram muito mais proveito do retrovisor interno que a ala masculina, utilizando-o para passar lápis, batom, sombra, rímel... Há maneiras mais "intelectuais" de aproveitar o tempo perdido no trânsito, como a audição de fitas com cursos de idioma.

Uma outra opção para quem quer se livrar da irritação proporcionada pelo trânsito são os CD's com músicas New Age, que ajudam a relaxar e proporcionam uma sensação de paz e tranqüilidade. Existem também disponíveis no mercado CD's destinados à meditação e auto-ajuda, que podem servir de relaxamento para os motoristas.

Muita gente acaba fazendo do automóvel sua "casa-móvel". É o caso da executiva Miriam Mazza, que vê no seu carro muito mais do que um meio de transporte. Faz dele refeitório, salão de beleza e até lugar para trocar de roupa. "Como tenho de enfrentar todos os dias onze quilômetros, levo água de côco, bolachas e todo tipo de maquiagem para o carro, que já é considerado minha segunda casa", conta.

"Nas sextas-feiras, quando os congestionamentos são mais demorados, levo até base de unha para ganhar tempo." Ela ainda lembra de uma viagem em que, para aproveitar cada minuto, levava todas as roupas que ia usar nos diferentes passeios do dia no carro, para não ter de voltar para o hotel. "Não perdia tempo pra nada, revesava com uma amiga no volante para trocar de roupa". Para os machistas de plantão, que devem estar pensando nas conseqüências que tudo isso pode proporcionar, Miriam acrescenta: "Nunca me envolvi em acidentes de trânsito em dez anos de habilitação" e ainda diz que tudo é feito com o carro parado, sem perigo de atrapalhar o tráfego nem de provocar um acidente. De acordo com Salomão Rabinovich, psicólogo clínico e diretor do Cepat (Centro de Psicologia Aplicada ao Trânsito), o constante estresse que muitos motoristas sofrem ao rodar pelas ruas do país é um importante fator para o surgimento de doenças e distúrbios. Rabinovich ainda acrescenta que já existem avaliações realizadas por especialistas com o objetivo de detectar distúbios e perturbações ocasionadas pelo trânsito, que podem colocar em risco a vida do motorista e de pessoas inocentes. "Irritações excessivas e perda do sono, que muitas vezes passam despercebidos, podem ser efeitos dos momentos de "prisão" nos congestionamentos".

Não há receita para não se estressar no trânsito, o que existem são meios de amenizar esse efeito. Além das músicas relaxantes já citadas, é indicado para os donos de carros com ar-condicionado que equilibre a temperatura, não muito quente, nem muito fria. Outra dica é sempre consultar a situação do tráfego da trajetória-destino antes de sair de casa, optando por um outro caminho caso o habitual esteja congestionado. Evitar rodar por vias muito movimentadas no horário de pico também pode ser uma forma de tornar sua saída de carro menos estressante.

Passos para legalizar o turbo do seu Tuning!!!

Olá meninas, hoje vamos dar algumas dicas de como legalizar o turbo-compressor do carro, são dicas valiosas que com certeza vai ajudar muito na hora de vocês sairem com seus carros turbinados de casa.

 Passos para legalizar o Turbo-Compressor.

  Este artigo é para quem deseja turbinar o carro.

Para a regularização siga todos os passos a seguir rigorosamente.
1º Passo.
Obtenha um kit turbo com nota fiscal

2º Passo.
Retirar a autorização para modificação de características junto ao Detran do seu estado. (preferencialmente por despachante é mais rápido)

3º Passo.
Instalar o kit em uma oficina que possa fornecer nota fiscal do serviço prestado.

4º Passo.
Equalizar os freios, pois são umas das causas que mais reprova na inspeção. (Local sugerido Berko - 376-2324 ? Eles tem frenometro)

Obs: Veículos de passageiros com molas cortadas ou esportivas não passam na vistoria em hipótese alguma conforme resolução 25/98 do Contran.
Obs: Quando for feita a regulagem do motor não se deve deixar a mistura muito gorda, pois não passa na medição de poluição.
Obs: Não esqueça: triângulo, chave de roda e macaco são itens obrigatórios em todos os veículos.

5º Passo.
Fazer medição de potência em dinamômetro. Necessita do laudo.

6º Passo.
Fazer a inspeção veicular em órgão credenciado pelo inmetro. (Local sugerido Sevel - 365-2082) Obs.: Se por algum motivo não passar na inspeção terá um prazo para Regularizar e fazer nova inspeção gratuitamente.

7º Passo.
Tirar xérox e autenticar em cartório o laudo da inspeção e o documento atual do veículo, colocar no porta-luvas e esquecer que existem lá dentro, pois se for parado em blitz vai poder provar a alteração de potência e a inspeção.

8º Passo.
Levar até o despachante xérox do CPF, RG, Comprovante de residência, Laudo da inspeção, autorização para modificação de características para ele poder dar entrada no Detran. (Local sugerido Omega - 274-9454) Obs.: No documento somente virá a nova potência, não vem nada descriminado que o veículo é equipado com turbo - compressor.

9º Passo.
Esperar mais ou menos 30 dias para receber o novo documento e quando ver uma blitz não se esqueça de chegar enchendo a turbina, somente para ver o alvoroço que acontece. 

É isso aí meninas. até a próxima, espero que tenham gostado da dica.

Concurso Miss Tuning

A jovem alemã Mandy Lange, de 23 anos, foi eleita Miss Tuning 2011 na última edição do maior evento de tuning na Europa, que decorreu no último fim-de-semana, em Friedrichshafen, Alemanha. Concorreram ao concurso 500 modelos, das quais foram seleccionadas 18 finalistas.

”Não posso sequer acreditar, simplesmente incrível", afirmou a recém-coroada rainha da beleza.No decorrer do ano, a nova Miss Tuning irá representar o tuning em vários eventos e será a cara do já tradicional Calendário Miss Tuning 2012, que terá como cenário as praias idílicas e as impressionantes cidades da Croácia.

Como prémio, a nova Miss Tuning leva para casa um Skoda Fábia RS e um contrato promocional de dois meses com a Pizza.de.

Carros de menina também tem vez no Salão de Paris

Ainda é cedo para afirmar que se trata de uma tendência, mas quatro montadoras trouxeram modelos pintados em cor de rosa para o Salão de Paris. Porém, o único que é declaradamente destinado ao público feminino é o Renault Twingo, na edição limitada da grife Miss Sixty.

Da esq. para dir.: Renault Twingo, Chevrolet Spark e Suzuki Alto (Fotos: Priscila Dal Poggetto/G1)

saiba mais

Em tons rosa e preto nacarado (até nas rodas), o lançamento da marca francesa tem design exclusivo e itens de série específicos, como porta maquiagem, velocímetro e contador de giros cor de rosa, além de volante em couro com costura rosa. A carroceria do carro ganhou ainda adesivos com temas florais.

Detalhe de flores no capô do Twingo; no painel,
botões em rosa (Fotos: Priscila Dal Poggetto/G1)

Para completar o visual, o interior, que a Renault define como “rock’n' roll”, tem ainda acabamento especial, com bancos de couro detalhados em rosa. O charmoso Twingo Miss Sixty começa a ser vendido em novembro na Europa.

Mais discreto, o Chevrolet Spark também ganhou tom rosa. No entanto, internamente, ele não tem nenhum detalhe que o defina como carro exclusivo de meninas.

Outro que entrou na onda “la vie en rose” foi o Suzuki Alto. Assim como o Spark, o interior do Alto cor de rosa não tem nenhum atrativo exclusivo para mulheres. Feminino mesmo é o protótipo elétrico Kia Pop, com rosa berrante no interior e LEDs que aumentam ainda mais a feminilidade de suas linhas arredondadas.

Se for muito difícil assumir o lado “Penélope Charmosa” a ponto de ter um desses carros, as lojas das montadoras oferecem a "moda" em outros itens menos chamativos. Entre "souvenirs" bem femininos estão o moletom da Peugeot, com discreto detalhe pink. Outras opções são ursinhos de pelúcia vestidos com os coletes usados pela equipe de apoio do evento, chaveiros diversos e bolsas com carros estampados.

Conceito elétrico Kia POP é todo rosa no interior (Fotos: Priscila Dal Poggetto-G1/AFP)

Já pensou se seu carro avizasse sobre posteriores problemas na estrada?!

É isso mesmo galera, a Ford apresentou neste ano em Düsseldorf (Alemanha), o projeto CoCarX (Co-operative Cars Extended), tecnologia que permitirá a comunicação entre veículos, através da nova rede de comunicações móveis LTE (Long Term Evolution).

Essa rede de comunicações permite uma transmissão de dados muito mais rápida do que os sistemas atuais.  Através de mensagens enviadas entre carros que possuem essa tecnologia, permite que o condutor saiba sobre congestionamento; travagem brusca de um carro mais adiante; se o seu veículo está em rota de colisão com outro carro, e se estiver quando mudar de faixa. Além disso, permite que os passageiros dos assentos traseiros, possam fazer download de vídeos para entretenimento, enquanto o motorista recebe informações sobre o tráfego.  

O projeto tem como vantagens a segurança, e a melhoria no fluxo do tráfego, conseqüentemente trazendo a diminuição na emissão de CO2.

Para quem achava que carros só falavam em filmes e desenhos, com o avanço gradativo da tecnologia a realidade não é mais essa!!!

Que tal dar uma olhada na vela do seu carro tunado?

 11 Dicas Práticas sobre o Estado das Velas.

A função da vela de ignição é introduzir a energia necessária na câmara de combustão e, através da faísca elétrica gerada entre os eletrodos, iniciar a queima da mistura ar-combustível, mantendo a câmara dentro da faixa de temperatura ideal de trabalho.

Grau térmico.
O grau térmico descreve a capacidade de uma vela de ignição em dissipar o calor gerado na câmara de combustão. O calor recebido por uma vela depende do tipo de cada motor. O grau térmico é importante porque é necessário manter uma temperatura mínima na câmara de combustão para prevenir carbonização (autolimpeza) e conseqüentemente, as falhas de ignição. Por outro lado, é necessário também não exceder certa temperatura máxima para a prevenção de auto-ignição. Por essas razões, a faixa de temperatura operacional da vela de ignição é definida de acordo com a potência específica de cada motor.
A aparência dos eletrodos e do isolador revela informações importantes sobre o funcionamento da vela, o combustível e o motor. Analisando o estado da vela de ignição você pode identificar o problema do motor. 

Então meninas, agora que já sabemos como funciona uma vela, vamos ás dicas!!!!!

1. Mas antes de uma avaliação, duas condições devem ser satisfeitas:

1. O veículo deve ter rodado um percurso de pelo menos 10 km, com o motor funcionando em diferentes rotações, todas situadas na faixa média de potência;
2. Deve-se evitar um funcionamento prolongado em marcha lenta antes do desligamento do motor.
3. O normal do pé isolador é apresentar-se amarelado-cinza ou marrom-claro Motor em boas condições. Índice térmico da vela está correto.
4. Fuliginosa (carbonização seca) O pé do isolador, os eletrodos e a cabeça da vela cobertos por uma camada fosca de fuligem preto-aveludada (seca).

Causas.
- Mistura rica.
- Filtro de ar sujo.
- Afogador automático com mau funcionamento.
- Afogador manual puxado por longo tempo.
- Uso de combustível fora da especificação.
- Motor funcionando em baixa rotação por tempo prolongado.
- Ponto de ignição atrasado.
- Uso de vela incorreta - vela muito fria para o tipo de motor.

Efeitos.
- Falhas de ignição.
- Motor falha em marcha lenta.
- Dificuldades de partida a frio.

Soluções.
- Regulagem correta do carburador/injeção eletrônica e do ponto de ignição.
- Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível que está sendo utilizado.
- Substituir o filtro de ar.
- Acelerar o motor (rodando com o veículo) lentamente até a carga total (rotação máxima), para queimar os resíduos de carbono.
- Evitar que o motor funcione por muito tempo em marcha lenta, especialmente quando estiver frio.
- Utilizar vela correta para o tipo de motor.

2. Oleosa (carbonização oleosa).

O pé do isolador, os eletrodos e a carcaça apresentam-se cobertos por uma camada fuliginosa, brilhante, úmida de óleo e por resíduos de carvão.

Causas.
- Óleo em excesso na câmara de combustão.
- Guias de válvulas, cilindros e anéis do pistão estão gastos.

Efeitos.
- Dificuldade na partida.
- Falhas de ignição - motor falha na marcha lenta.

Soluções.
- Retificar o motor.
- Trocar as velas.

3. Resíduos leves de chumbo.

Resíduos amarelado-escuros no isolador. O pé do isolador coberto por uma fuligem amarelo-clara, aspecto de fosca a brilhante.

Causas.
- Aditivos antidetonantes no combustível, como tetraetila e tetrametila de chumbo.

Efeitos.
- Se o pé do isolador chegar a temperaturas muito altas, os resíduos de chumbo tornar-se-ão condutores elétricos, fato que pode ocorrer com veículo em alta velocidade, causando falhas de ignição.

Soluções.
- Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível que está sendo utilizado.
- Trocar as velas, pois é inútil tentar limpá-las.

4. Resíduos grossos de chumbo.

O pé do isolador apresenta-se parcialmente vitrificado e de cor amarelo-marrom.

Causas.
- Aditivos antidetonantes no combustível, como tetraetila e tetrametila de chumbo. A vitrificação denuncia a fusão dos resíduos sob condições de forte aceleração de veículo.

Efeitos.
- Se o pé do isolador chegar a temperaturas muito altas, os resíduos de chumbo tornar-se-ão condutores elétricos, fato que pode ocorrer com veículo em alta velocidade, causando falhas de ignição.

Soluções.
- Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível que está sendo utilizado.
- Trocar as velas, pois é inútil tentar limpá-las.

5. Resíduos/impurezas.

Camada de cinza grossa no pé do isolador, na câmara de aspiração e no eletrodo-massa, de estrutura fofa e até cheia de escórias.

Causas.
- Aditivos do óleo ou do combustível deixam resíduos incombustíveis na câmara de combustão (pistão, válvula, cabeçote) e na própria vela. Isso ocorre especialmente em motores com um consumo de óleo acima do normal, ou quando se utiliza combustível de qualidade inferior.

Efeitos.
- Perda de potência do motor, decorrente de ignições por incandescência e danos ao motor.

Soluções.
- Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível que está sendo utilizado.
- Trocar as velas.
- Regular o motor.

6. Superaquecimento.

Eletrodo central fundido parcialmente

Causas.
- Combustão por incandescência causada por temperaturas extremamente elevadas na câmara de combustão em decorrência, por exemplo, de uso de vela muito quente, resíduos na câmara de combustão, válvulas defeituosas, ponto de ignição muito adiantado, mistura muito pobre, sistema de avanço do distribuidor com defeito, combustível de má qualidade, vela mal apertada.

Efeitos.
- Falhas de ignição.
- Perda de potência.
- Danos ao motor.

Soluções.
- Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível que está sendo utilizado.
- Trocar as velas. 

7. Eletrodo central fundido.

Eletrodo central completamente fundido, possível trinca no pé do isolador e eletrodo-massa parcialmente fundido.

Causas.
- Superaquecimento do eletrodo central, que pode trincar o pé do isolador.
- Combustão normal com detonação ou ponto de ignição excessivamente adiantado.

Efeitos.
- Falhas de ignição.
- Perda de potência.
- Danos ao motor.

Soluções.
- Revisar o carburador/injeção eletrônica, o ponto de ignição, o distribuidor e o motor.
- Utilizar velas corretas para o tipo de motor.
- Substituir as velas.

8. Eletrodos central e massa fundidos.

Eletrodos central e massa completamente fundidos, possível trinca no pé do isolador e eletrodo-massa parcialmente fundido.

Causas.
- Combustão por incandescência causada por temperaturas extremamente elevadas na câmara de combustão em decorrência, por exemplo, de uso de vela muito quente, resíduos na câmara de combustão, válvulas defeituosas, ponto de ignição muito adiantado, mistura muito pobre, sistema de avanço do distribuidor com defeito, combustível não especificado para o tipo de motor.

Efeitos.
- Antes do dano total do motor, ocorre perda de potência.

Soluções.
- Revisar o carburador/injeção eletrônica, o ponto de ignição, o distribuidor e o motor.
- Utilizar velas corretas para o tipo de motor.
- Utilizar combustível adequado para o tipo de motor.
- Substituir as velas.

9. Desgaste excessivo do eletrodo central (erosão).
Eletrodo central desgastado.

Causas.
- Não observância do tempo recomendado para a troca das velas.

Efeitos.
- Solavancos do motor devido a falhas de ignição (especialmente na aceleração do veículo), a tensão de ignição exigida, pela grande distância entre os eletrodos, é alta demais.
- Partida difícil.

Soluções.
- Trocar as velas ou examiná-las de acordo com as instruções dos fabricantes.
- Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veículo, consultando sempre a tabela de aplicação ou recomendação do fabricante.

10. Desgaste excessivo dos eletrodos central e massa (corrosão).

Eletrodos central e massa desgastados.

Causas.
- Presença de aditivos corrosivos no combustível e óleo lubrificante. Esta vela não foi sobrecarregada termicamente, não se tratando portanto de um problema de índice térmico.
- Depósitos de resíduos provocam influências no fluxo dos gases.

Efeitos.
- Solavancos do motor devido a falhas de ignição (especialmente na aceleração do veículo), a tensão de ignição exigida, pela grande distância entre os eletrodos, é alta demais.
- Partida difícil.

Soluções.
- Trocar as velas ou examiná-las de acordo com as instruções dos fabricantes.
- Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veículo, consultando sempre a tabela de aplicação ou recomendação do fabricante.
- Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível que está sendo utilizado.

11. Pé do isolador trincado.

Pé do isolador trincado.

Causas.
- Dano causado por pressão no eletrodo central como conseqüência do uso de ferramentas inadequadas na regulagem da folga. Exemplo: abrir os eletrodos com uma chave de fenda.
- Corrosão do eletrodo central por aditivos agressivos no combustível.
- Depósitos de resíduos de combustão entre o pé do isolador e o eletrodo central.

Efeitos.
- Falhas de ignição (a faísca salta entre o isolador e a carcaça).
- Partida difícil.

Soluções.
- Trocar as velas. Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veículo, consultando sempre a tabela de aplicação ou recomendação do fabricante.
- Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível que está sendo utilizado. 

É isso aí meninas, espero que tenham gostado da dica, até a próxima!!!!

TEST- DRIVE

Quando for comprar um automóvel, seja zero quilômetro ou usado, o teste de direção, mais conhecido por “test-drive”, é uma ótima arma para ajudar a definir sua escolha. No início de tudo, o lado racional deve assumir o comando e, só na decisão final, é que deve entrar o lado emocional.

É claro que os seus desejos pessoais o levarão a se interessar por determinado carro, mas, escolhidos os modelos para um comparativo pessoal, você deve fazer uma lista do que lhe agrada ou não. Essa lista é que será fundamental para você escolher.

Pronto para testar o carro, comece pelo interior. Sente-se no banco do motorista e confira se o volante e os pedais estão em posição agradável. Ajuste para sua medida e perceba se está confortável. Banco com ajuste de altura e volante com ajuste de altura e profundidade são itens que marcam pontos decisivos.

A sensação de que o carro lhe caiu bem, ou seja, veste bem, é o melhor indicador de que você encontrou o carro que procurava. Depois vá observando os comandos e toque em todos os controles. Veja se estão ao seu alcance. Confira também os retrovisores externos e os compartimentos (porta-luvas, porta-mapas, porta-copos, etc.). Se o carro for usado, confira se tudo funciona: luzes, som, ar-condicionado, direção hidráulica...

 Pessoal está ai a dica, na hora de escolher o seu carro pense em todas essas dicas.!

Confira se volante e pedais estão em posição agradável (Foto: Divulgação)

O tempo não pode jogar contra, por isso demore tanto quanto achar necessário. Um teste, para ser completo, não pode ser feito em menos de 30 minutos. Lembre-se que uma voltinha pelo quarteirão não será o suficiente. Se o carro que você vai testar for diferente do seu, ou seja, for maior, mais potente ou um 4x4, não tenha receio e fique um tempinho a mais para se acostumar ao tamanho e à performance do veículo.

Não ligue o rádio

Ao rodar com o carro, prefira não ligar o som – isso vai fazer você perceber melhor os detalhes, principalmente o nível de ruídos. Procure diversificar o trajeto, percorrendo, quando possível, uma variedade de terrenos, como asfalto, terra, areia e paralelepípedo. Em uma ladeira, verifique se o freio de mão funciona bem. Depois, em um local amplo, veja se o carro de uma maneira geral lhe oferece uma boa visão.


Se der para andar em trechos mais rápidos, como uma rodovia, acelere e diminua a velocidade para sentir os freios. Depois, em uma marcha mais longa, quarta ou quinta a 50 km/h, acelere como se fosse fazer uma ultrapassagem para saber se o motor está respondendo bem. No caso de carros usados, dê uma conferida ao final do teste para saber se há algum vazamento e olhe na saída do escapamento: se estiver com resíduos de óleo, o motor vai pedir retífica em breve.

Não deixe de conferir o espaço e a capacidade do porta-malas (Foto: Divulgação)

De volta à loja, tente manter a razão no comando. Dê uma volta completa ao redor do carro e observe todos os detalhes, como rodas, pneus, faróis, enfim, absolutamente tudo. Abra o capô, dê uma olhada geral, em seguida, veja o porta-malas. Se for um modelo usado, a idéia é conferir se estão em bom estado e, se for novo, o objetivo é saber se lhe agrada.

Depois vá para a parte financeira. Aqui vai uma dica de fundamental importância: tenha certeza de que o carro pretendido caberá no seu bolso. De nada vai adiantar compra-lo, mas não conseguir pagar um seguro ou mesmo fazer as devidas manutenções.


Logo, tenha certeza de que o carro vai atender as suas necessidades. Por exemplo: você que procura um automóvel para família, o carro tem de ser espaçoso e com um bom compartimento para bagagem. Você tem filhos pequenos, será que o espaço será suficiente para as crianças? Você que é mais jovem, quer um carro bacana e prático, assim certifique-se que será possível instalar um rack para levar sua bicicleta ou prancha de surfe.

Um detalhe muito óbvio, mas importante. O carro pretendido vai caber na sua garagem? Alguns utilitários e picapes são mais altos e, em certas garagens, principalmente de prédios, eles simplesmente não passam. Depois, as vagas são muito estreitas, portanto, vale a pena pensar nisso antes de começar a procurar seu novo automóvel.

Valewwwww;...

New Fiat 500

A subsidiária inglesa da Fiat anunciou nesta terça-feira, 19 de janeiro, o lançamento do 500 Pink, série especial voltada para o público feminino.

Como o próprio nome diz, o modelo tem como grande atrativo a carroceria pintada na cor rosa. A edição limitada é baseada na versão 1.2 Lounge e conta com itens como teto solar, interior na cor preta, manopla do câmbio revestida em couro e sistema start-stop, que desliga o motor automaticamente quando o carro está parado nos semáforos.

Serão comercializadas apenas 500 unidades, que serão encomendadas apenas pela Internet. Na Inglaterra, o 500 Pink tem um preço sugerido de 11.700 libras esterlinas, ou aproximadamente 34 mil reais